Pibelt.Ru

Российский независимый дизайнер Сергей Баринов разработал проект нового представительского седана, облик которого отсылает к классическому лимузину ГАЗ-12 ЗИМ, выпускавшемуся в 1949-1959 гг.

Отметим, что Баринов уже известен широкой публике — несколько месяцев назад он создал ремейк ГАЗ-М20 «Победа», в 2017 году разработал проект новой «Волги», а три года назад предложил видение возрожденного ЗИС-110 и дальнобойной версии грузовика «Урал Next». Все работы Баринова отличаются высоким уровнем эстетической и технической проработки.

Изображения нового проекта около месяца назад публиковались в ряде СМИ, однако тогда работы над ним еще не были закончены. Дрому автор передал иллюстрации и видео полностью законченного проекта. Разработаны и экстерьер, и интерьер автомобиля.

Баринов так прокомментировал свое детище: «Это ЗИМ, он частично стилизован под классический ГАЗ-12, но при этом это не грубое копирование, я использовал элементы винтажных американских авто 50-60-х годов. Например, панорамное лобовое стекло или форма кормы, этого всего у оригинального ЗИМа нет, также есть и такие современные элементы, как потайные ручки дверей, скрытые в боковой хромированной линии».

По словам дизайнера, большие сложности были с интерьером. Его нужно было сделать оригинальным и сочетающимся по стилю с экстерьером.

Работа над дизайн-проектом заняла около двух месяцев. Будет ли воплощена эта идея хотя бы в одном натурном образце, зависит от того, появится ли заинтересованный спонсор или инвестор. В настоящее время проект существует только в виде компьютерных математических моделей и чертежей. В реальном воплощении автомобиль мог быть оснащен мотором V6 или V8, либо электрической силовой установкой.

В Лос-Анджелесе дебютировал компактный кроссовер KIA Soul третьего поколения.

В новом воплощении Соула сохранились отличительные черты модели — высокий угловатый кузов и «парящая» крыша — но стиль стал более ярким и выразительным.

В экстерьере новинки можно выделить несколько запоминающихся дизайнерских решений. Во-первых, это «двухэтажное» решение фар и декоративная планка между верхними сегментами оптики. Во-вторых, замысловатая пластика боковин кузова и «фаски» вокруг колесных арок. В-третьих, задние фонари в форме бумерангов. В-четвертых, оформленные в виде акульих плавников задние стойки кузова.

Будут доступны два стайлинг-пакета — GT-Line и X-Line. Они различаются бамперами и некоторыми другими деталями. GT-Line предполагает спортивный стиль, а X-Line — «кроссоверный».

Новый Soul остался в габаритах модели-предшественницы, однако длина выросла на 5,6 см и теперь составляет 419 см, а колесная прибавила 3,0 см и составляет 260 см.

В салоне главное новшество — крупный 10,25-дюймовый дисплей мультимедийной системы с интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto. В дорогих комплектациях будет проекционный дисплей и аудиосистема Harman Kardon выходной мощностью 640 Вт с 10-ю динамиками. Салон укомплектован амбиентной подсветкой в дверных обивках. Доступно несколько цветов-«настроений», которые называются Romance, Traveling, Party Time, Hey! Yo!, Café и Midnight City.

Для нового KIA Soul заявлены два бензиновых двигателя — 2,0-литровый атмосферный мощностью 147 л.с и 1,6-литровый турбо отдачей 201 л.с. Первый сочетается с 6-ступенчатой МКП или бесступенчатым вариатором, второй — только с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Привод, как всегда на Soul, — передний (трансмиссия 4×4 не предусмотрена в принципе).

Особняком стоит версия Soul EV — это электромобиль. Она оснащена электродвигателем мощностью 204 л.с и литий-ионной батареей емкостью 64 кВт*ч. На одном запасе энергии электромобиль может проехать до 475 км. Зарядить батарею с 30 до 80% можно за 75 минут.

В Северной Америке продажи нового Soul стартуют в первой половине 2026 года.

Напомним, KIA Soul уходящего поколения выпускается с 2013 года. В России модель стоит от 952 000 рублей в версии с 1,6-литровым 124-сильным мотором и МКП.

Ford Motor Co. подал заявку на регистрацию патента, который описывает процесс удаления запаха нового автомобиля до его приобретения покупателем. Эта технология разработана специально для китайских клиентов. Дело в том, что низкое качество отделки салонов автомобилей еще 10-15 лет назад стало настоящей проблемой в Поднебесной, отодвинувшей на второй план даже такую важную характеристику, как расход топлива. До сих пор интенсивный запах в салоне влияет на решение о покупке машины больше, чем мощность двигателя или наличие опций. По исследованиям J.D. Power China, в 2018 году более 10% водителей-китайцев жаловались на эту проблему. Китай является крупнейшим автомобильным рынком в мире, поэтому автопроизводители не могут игнорировать пожелания клиентов.

Для того, чтобы выявить основные источники запахов в 2017 году, Ford провел исследования, пригласив 18 специалистов в свои китайские лаборатории. «Золотые носы» обнюхали салоны от ковриков на полу до рулевого колеса, и определили интенсивно пахнущие элементы. Амбре вызывают летучие органические соединения, выделяемые кожей, пластиком, винилом и химическими веществами, используемыми для крепления и герметизации деталей. Сейчас идет разработка новых составов пластиков и герметиков, которые будут меньше пахнуть, сохранив при этом баланс цены и качества.

Параллельно специалисты Ford разработали алгортим принудительного выветривания запаха нового автомобиля.  Чтобы удалить запах, его, как ни странно, нужно сначала усилить при помощи нагрева. Процесс, описанный в патенте, включает в себя принудительное «пропекание» машины: ее оставляют на солнце и на короткое время включают двигатель, «печку» и вентилятор. При этом окна машины для выветривания «ароматов» открывают. Программное обеспечение с помощью различных датчиков оценивает качество воздуха, и, когда оно достигает оптимальных значений, машина считается очищенной от запаха.

В Ford понимают, что запах нового автомобиля является важным и привлекательным фактором для многих других рынков — прежде всего, американского. Поэтому конкретных планов повсеместного применения этих технологий пока нет.