Регистрация авто 2019: провинциал больше не получит московский госномер

МВД подготовило очередные поправки в правила регистрации транспортных средств. Проект документа опубликован на портале нормативных правовых актов. Предложенные правила вступят в силу после утверждения постановления правительства.

По сути эти правила — промежуточный исполнительный документ от Федерального закона «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации» до внутренних регламентов ГИБДД. Всё это начнет действовать 4 августа 2019 года.

С этой даты регистрация ТС производится только в подразделениях ГИБДД (сейчас номера также могут выдавать технадзоры и ВАИ). МРЭО может быть любым, вне зависимости от места регистрации владельца. ГИБДД перестанет выдавать сами номерные таблички — их придется заказывать и получать в специализированных фирмах по изготовлению гос номеров. Также можно будет зарегистрировать автомобиль непосредственно у дилера, у которого купил машину.

Но главное новшество в подготовленных правилах — возврат «привязки» регистрационных знаков к региону. Привязка регистрации автомобиля к месту регистрации владельца сохранится. Но после 4 августа возвращается связь кода в номере и прописки, поскольку каждое подразделение ГИБДД сможет присвоить любой номер (ведь сами номерные таблички автомобилисты будут заказывать в спецфирмах).

Из постановления следует, что практика, когда житель одного региона мог получить номера другого, перестанет применяться. После принятия этих правил получить номера с кодом «неродного» региона будет нельзя. То есть, например, человек из Перми купил машину в Москве — он ставит ее на учет в столице, но все равно получает госномер с пермским кодом 159.

Вот еще несколько нововведений в подготовленных правилах:

  • подробно расписаны особенности регистрации ТС за иностранными гражданами, лицами без гражданства и дипломатами;
  • регистрационные действия можно будет производить на основе электронного ПТС (а не только бумажного);
  • инициатором регистрации может быть владелец, а в некоторых случаях — регистрационное подразделение;
  • техническая ошибка в регистрационных данных может быть исправлена в любом подразделении без взимания пошлины;
  • возможность получения бумажного ПТС взамен утраченного пролонгирована на неограниченный срок. Но если машина меняет владельца или снимается с учета — придется получать ЭПТС;
  • система сохранения ранее выданных номеров поменяется: хранить регистрационные знаки будет сам владелец неограниченное время. Сейчас номера хранятся только в регистрационных подразделениях ГИБДД и не более одного года. 

Принятие новых правил отменит действующее сейчас постановление правительства № 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации».

Ранее МВД подготовило требования к сотрудникам автосалонов для регистрации новых автомобилей, а также разработало новые стандарты заполнения бланков паспорта транспортного средства и свидетельства о регистрации.

Минпромторг обновил список автомобилей, облагаемых «налогом на роскошь»

Rolls-Royce Cullinan стал одним из дебютантов списка

Минпромторг РФ уточнил список дорогостоящих автомобилей, подпадающих в 2019 году под повышенные ставки транспортного налога («налог на роскошь»). Новый перечень был слегка расширен относительно предыдущего.

В частности, машин средней стоимостью от трех до пяти миллионов рублей в списке стало чуть больше: их количество возросло с 541 до 576. Аналогичная тенденция прослеживается и по самым роскошным легковушкам, которые стоят свыше 15 миллионов рублей: если в 2018 году их было 66, то теперь стало 73. В список вошли Rolls-Royce Cullinan, Lamborghini Urus и новые спецверсии Aston Martin DB11, но пропал Mercedes Benz G 500 4×4.

Полный перечень легковых автомобилей средней стоимостью от трех миллионов рублей доступен на сайте Минпромторга.

Напомним, повышенный транспортный налог на дорогие автомобили действует в России с 1 января 2014 года. В него попадают машины ценой от трех миллионов рублей. Повышающий коэффициент зависит от возраста автомобиля и его стоимости. Из-за непрерывного обесценивания рубля список год от года «распухает» — так, в 2014 году в нем была всего 191 модель.

Интересный момент: Федеральная налоговая служба (ФНС) может вносить автомобили в список задним числом. К примеру, неделю назад (письмо ФНС от 19 февраля 2019 года № БС-4-21/2824@) ведомство заявило о включении модели Range Rover Sport ТDV6 3.0 SE в перечень легковых автомобилей средней стоимостью от трех миллионов рублей для налогового периода 2017 года.

Минэкономики предложило ослабить требования по локализации в автопроме

Правила заключения инвестконтрактов могут быть смягчены

В правительстве идет разработка новой системы допуска автопроизводителей к господдержке. Минэкономразвития предлагает снизить долю локализованных моделей до 70%, что упростит доступ компаний к субсидиям. Предполагается, что такой подход министерство будет применять и к альянсам. О грядущих изменениях в автомобильной сфере пишут «Ведомости».

Инвестконтракты являются заменой соглашениям о промышленной сборке, которые были заключены еще в 2000-х годах и скоро истекают. Согласно правилам Всемирной торговой организации, Россия не может заключать новые соглашения о промсборке.

В новой системе господдержки автомобильным компаниям придется «заработать» нужное количество баллов за использование локализованных узлов и автокомпонентов. Их список и количество баллов Минэкономразвития и Минпромторг пока обсуждают.

Как заявил ранее зампред правительства и куратор автомобильной отрасли Дмитрий Козак, преимущественное право на субсидии в новом режиме получат компании, заключившие инвестконтракт. На преференции со стороны государства также смогут рассчитывать автоконцерны, подготовившие долгосрочные корпоративные программы повышения конкурентоспособности и планирующие наращивание экспортных поставок.

Собеседники «Ведомостей» объяснили, что требование о локализации 100% модельного ряда являются избыточными: не все машины массовые, не везде экономически целесообразна глубокая локализация.

Но обсуждаемые послабления со стороны Минэкономики не всеми участниками рынка были приняты положительно. «АвтоВАЗ» и Renault опасаются, что граница в 70% может быть трактована как возможность получать господдержку, выпуская 30% оставшихся машин крупноузловым способом. При этом ранее партнеры уже подписали инвестконтракт, согласно которому они взяли на себя обязательства производить 100% автомобилей в режиме полного цикла, то есть со сваркой, окраской и сборкой. Если другим компаниям разрешат снизить долю таких машин до 70%, это приведет к появлению неравных конкурентных условий на рынке.

По данным «Ведомостей», сейчас инвестконтракты хотят подписать Volkswagen, PSA и BMW. Возможно, они присоединятся к местным автопроизводителям. По словам консультанта-аналитика Frost & Sullivan Ивана Кондратенко, схожий подход давно используется в Китае, где мировые концерны получают доступ к рынку через локальных партнеров.

Статья по теме: «Разбираем автомобильную промышленность России по косточкам».

Беспилотные машины появятся на российских дорогах уже в апреле

Будьте осторожны: в апреле–мае ожидается появление отечественных беспилотников в Москве и Татарстане

Первые автомобили с беспилотным управлением выйдут на дороги российских городов в конце апреля — мае. Их будут испытывать в Москве и Татарстане в рамках правительственного эксперимента по тестированию высокоавтоматизированных машин. Об этом журналистам рассказал замглавы Минпромторга России Александр Морозов.

По словам чиновника, срок начала тестов на дорогах общего пользования отнюдь не случайно связан с наступлением весны: предполагается, что так получится повысить безопасность, ведь испытания на скользких и заснеженных зимних дорогах представляют куда больший риск.

Также были названы производители беспилотников. «Компании, которые заявились — “Яндекс”, МАДИ, КБ “Аврора”, КАМАЗ, “Иннополис”, Таганрогский университет. Мы также получили отзывы от производителей — Scania, Volvo, MAN, которые не планируют в этом году ехать, но, возможно, поедут в следующем. В целом опрошено около 30 компаний», — рассказал соруководитель рабочей группы Национальной технологической инициативы (НТИ) «Автонет» и президент партнерства «ГЛОНАСС» Александр Гурко.

НТИ «Автонет», напомним, учреждена правительством и представляет собой государственный план до 2035 года по развитию рынка электромобилей и беспилотных авто. Финансирование «Автонета» до 2020 года превышает 50 млрд руб., из них 28,5 млрд руб. — из госбюджета.

По словам Александра Гурко, большую часть из около 150 беспилотных автомобилей поставит «Яндекс». Системы автопилотирования будут тестироваться как на легковых автомобилях (указываются Ford Focus, KIA Optima и неназванная модель Nissan), так и грузовых (КАМАЗ и ГАЗ).

Организаторы эксперимента запросили около 40 миллионов рублей в год из бюджета НТИ на гранты компаниям-разработчикам для проведения испытаний.

Ранее сообщалось, что за создание беспилотника для русской зимы выплатят 175 миллионов рублей. Речь идет о конкурсе «Up Great Зимний город», инициированном Российской венчурной компанией. За главный приз борются 13 команд из различных городов России. Финальные испытания конкурса пройдут в декабре 2019 года.

В Хабаровске прошел третий этап чемпионата по любительскому ралли-спринту

Сейчас автомобилисты готовятся к решающему — четвертому — этапу, который состоится 2 марта.

В затоне имени Кирова в Хабаровске прошел третий этап краевых соревнований по ралли-спринту Ice Burn 2019. Более 80 автомобилей взрывали лед шипованной резиной в борьбе за первые места, пишет издание «Новости на DVhab.ru».

Ледяную трассу организаторы создали с большим количеством крутых поворотов. В таких условиях главное — сцепление с дорогой, поэтому практически все автомобили были оборудованы шипованными шинами. Все машины поделили на классы — в зависимости от размера шипа, и в каждом классе определялся победитель по результатам заезда.

— К этим соревнованиям я готовился с начала зимы. Поставил спортивные стойки, чтобы машина была ниже и «жестче», купил резину специально для заезда. На шипованных колесах по городу не ездил, переставил их уже здесь, перед стартом. Благодаря острым, неизношенным шипам показал хороший результат. На первое место особо не рассчитываю, потому что участвую впервые, но меня радует мое время — лучше, чем я ожидал, — поделился участник Дмитрий Шмаргун.

Популярность этих гонок растет, а все потому, что в них может принять участие любой автовладелец. Требований совсем немного: наличие ремней безопасности в машине, шлема на голове и, конечно же, желания. В этом году ралли-спринт проходит в четыре этапа.

— Первые три этапа — предварительные, а четвертый будет решающим, там соберутся победители всех предыдущих заездов. Для участников эти соревнования — не просто борьба за первое место, это возможность дать газ в пол, почувствовать адреналин от скорости и сложных маневров. Чем больше будет таких соревнований, тем меньше лихачей станет на дорогах города, — прокомментировала Юлия Кельнер, главная судья соревнований.

Напомним, второй этап любительских соревнований Ice Burn 2019 прошел 2 февраля в районе «Заимки». Традиционно соревнования вызвали ажиотаж. Заявилось более сотни человек, и это не считая штурманов.

Подать заявку на участие в четвертом этапе чемпионата Ice Burn 2019 можно здесь. Соревнования состоятся 2 марта.

Полные итоги третьего этапа Ice Burn 2019

Opel Corsa переезжает на шасси Peugeot Citroen: опубликован первый тизер

В начале 2017 года концерн PSA приобрел Opel у General Motors, после чего было объявлено, что немецкие машины будут основываться на французских технологиях. Не минует эта участь и компактный хэтчбек Corsa, текущее поколение которого выпускается с 2014 года.

Чтобы поднять шум вокруг машины, Opel опубликовал тизер фары Corsa нового поколения. На изображении видно, что модель получит оптику, которую можно увидеть далеко не на всех люксовых автомобилях, хотя она уже присутствует на новых Astra и Insignia. Это матричные фары семейства IntelliLux Led Matrix, благодаря которым Astra в 2015 году завоевала почетное звание SAFETYBEST, присуждаемое автомобильными журналистами из 26 европейских стран автомобилям, в которых применены прорывные технологии в области безопасности. При помощи фирменной камеры Opel Eye, матричные фары немецкой марки быстро корректируют световой пучок таким образом, что позволяют двигаться по дороге с максимально ярким дальним светом без опасности ослепления других участников дорожного движения. Когда бортовая камера засекает попутный или встречный транспорт, электроника затемняет определенный участок света. Технология позволяет увеличить видимость на 30-40 метров на скорости 80 км/ч по сравнению со стандартной оптикой. Нет никаких сомнений, что такие фары будут устанавливаться лишь в качестве опции. А вот что касается дизайна фар, то он выполнен по мотивам концепта Opel X Experimental.

Новая Corsa будет выпускаться на французской модульной платформе CMP (Common Modular Platform). Эта же платформа ляжет в основу следующего поколения Peugeot 208. Это означает, что немецкая машина позаимствует у Peugeot Citroen 1,2-литровый турбомотор серии PureTech, мощность которого составит 90-155 л.с., турбодизель BlueHDi объемом 1,6 литра, а вот с агрегатами Ecotec последнего поколения Opel распрощается. Также известно, что Opel Corsa получит полностью электрическую версию, и по слухам, емкая батарея позволит хэтчбеку преодолевать на одном заряде 400 км пути.

Относительно даты дебюта машины информации нет. Возможно, что Opel привезет новую Corsa в Женеву, хотя на данный момент немцы все еще не заявились на выставку, которая откроется менее чем через месяц.

Volkswagen сделал большой пикап с 1,4-литровым мотором

Компания Volkswagen представила концептуальный пикап Tarok. Премьера состоялась на автосалоне в бразильском Сан-Паулу — именно в этой стране в первую очередь и появится товарная версия автомобиля. Насчет остальных рынков информации пока мало, но известно, что в Европе Tarok вряд ли появится.

Производитель обещает запустить машину в серию с минимальными отличиями от концепта. Судя по дизайну и имиджевой составляющей, Tarok станет противоположностью более утилитарному Amarok. Пятиметровый концептуальный пикап для Бразилии получил рейлинги на крыше, дополнительное LED-освещение, съемную центральную секцию крыши и откидной борт в задней стенке кабины, который объединяет грузовую платформу с салоном для размещения длинного груза.

Построен Tarok на модульной архитектуре MQB. Под капотом находится скромный для 5-метрового пикапа 1,4-литровый мотор TSI, способный работать как на чистом этаноле, так и на смеси с бензином. Автомобиль получил 6-ступенчатый «автомат» и систему полного привода 4Motion. Ожидается, что у серийной версии машины будет 2,0-литровый дизель TDI.

В салоне почти нет аналоговых элементов управления — большая часть функций отведена разным сенсорным экранам.

Напомним, ранее VW показал концептуальный пикап Tanoak, рассчитанный на публику из Северной Америки.

Во Владивостоке виновник обрушения лестницы виадука на «Некрасовской» заплатит 1,2 млн рублей

За восстановление лестничного схода надземного пешеходного перехода в районе остановки «Некрасовская» во Владивостоке все-таки заплатит виновник аварии. Решение суда вступило в законную силу, исполнительный лист для принудительного взыскания передут в управление Федеральной службы судебных приставов по Приморскому краю, сообщает издание «Новости на VL.ru» со ссылкой на администрацию города.

— Сумма ущерба составила 1 миллион 236 тысяч 776 рублей. В нее вошло только восстановление конструкций, поврежденных в результате ДТП. Работы по укреплению и текущему ремонту перехода в сумму ущерба включены не были, — подчеркнули специалисты. 

Напомним, дорожно-транспортное происшествие на автобусной остановке «Некрасовская» случилось 24 декабря 2017 года. Около 03.00 26-летний водитель по имени Олег вез двух знакомых девушек 1986 и 1988 годов рождения на автомобиле Subaru Impreza и влетел в опоры надземного пешеходного перехода. От сильного удара конструкции не выдержали, из-за чего упала лестница, придавившая часть авто. В результате водитель получил переломы обеих рук и лишился левого уха, а на восстановление виадука мэрия потратила около двух месяцев. 

Ранее в городской администрации сообщали предварительную сумму ущерба — 2,5 млн рублей, однако в итоге на ремонт виадука ушло 1 236 776 рублей.

Два месяца назад еще одно надземное сооружение — пешеходный виадук — обрушилось во Владивостоке на трассе Седанка — Патрокл. Виновником обрушения стал водитель самосвала. За восстановление виадука заплатит компания «Трансстроймеханизация», которой принадлежит самосвал.

Материал по теме от издания «Новости на VL.ru»:

  • Знаки, леера, светофоры: сколько стоит попасть в ДТП с участием городского имущества

У проекта Кортеж новый руководитель

Вчера, 1 апреля, коллективу НАМИ был представлен новый руководитель проекта ЕМП, известного как Кортеж (занимается разработкой и производством представительских автомобилей Aurus). Им стал Евгений Шмелёв.

Евгений Николаевич – личность в автопроме известная, чтоб не сказать легендарная. В 1985 году, сразу после окончания МВТУ им. Баумана, Шмелёв пришёл работать на ВАЗ, где прошёл путь от обычного инженера-расчётчика отдела доводки кузовов до главного конструктора и вице-президента по техническому развитию. Он руководил ВАЗовским  Проектом С, который, спустя годы, трансформировался в модель, известную ныне как Lada Vesta. Шмелёв много сделал для сохранения ВАЗовской конструкторской школы после прихода на ВАЗ альянса Renault –Nissan. Он – один из немногих, кто открыто выражал своё несогласие с трансформацией завода в сборочную площадку автомобилей альянса, написав по этому поводу письмо Путину (тогда бывшему премьер-министром).

После прихода на ВАЗ Бо Андерссона, Евгений Шмелёв покинул завод и перебрался в Москву, на должность первого заместителя гендиректора НПО им. Лавочкина (что логично: как раз тогда руководить Роскосмосом стал бывший президент АвтоВАЗа Игорь Комаров, а НПО Лавочкина разрабатывает и производит продукцию космического назначения). И вот теперь Евгений Николаевич возвращается в автопром.

По информации наших источников, Шмелёва пригласил в НАМИ лично директор института Сергей Гайсин, который тоже работал на ВАЗе, и тоже в должности вице-президента по техническому развитию (его и сменил Шмелёв). То есть, история взаимоотношений Гайсина и Шмелёва составляет уже не одно десятилетие. Назначение выглядит вполне логичным, ведь в НАМИ над платформой ЕМП сейчас работает множество выходцев с ВАЗа, у которых Шмелёв успел побывать начальником либо просто коллегой. Фактически, в НАМИ сейчас конденсируется та конструкторская школа, что была отвергнута (точнее, не удержана) ВАЗом.

Евгений Шмелёв будет совмещать две должности: заместителя директора НАМИ и руководителя проекта ЕМП. Его приход совпал с началом нового проекта, условное название которого – ЕМП-2. Пока его концепция только формулируется, но известно, что вслед за представительскими Аурусами НАМИ планирует разработать более демократичную платформу, для автомобилей класса D, гибридных и электрических. Первый вариант технического задания на ЕМП-2 ожидается в июле, после этого можно будет говорить о коммерческих перспективах новой разработки.

Покупка недвижимости в кредит на Кипре: Подробное Руководство для Иностранных Инвесторов


Кипр, с его солнечным климатом, богатой историей, членством в Европейском Союзе и стратегическим расположением на перекрестке Европы, Азии и Африки, давно привлекает иностранных инвесторов, желающих приобрести недвижимость. Будь то для постоянного проживания, отпуска, сдачи в аренду или просто в качестве инвестиции, рынок недвижимости Кипра предлагает широкий спектр возможностей. Однако для многих покупателей, особенно иностранных, приобретение дорогостоящих активов требует использования ипотечного кредитования. Понимание нюансов получения ипотеки на Кипре является ключом к успешной и безболезненной сделке.

В этом подробном руководстве мы рассмотрим все аспекты Покупки недвижимости в кредит на Кипре, от общих требований до пошаговых инструкций, а также важные советы и потенциальные подводные камни.

Почему Кипр? Привлекательность Рынка Недвижимости

Прежде чем углубляться в детали ипотеки, стоит отметить, почему Кипр остается столь привлекательным направлением:

  • Членство в ЕС: Гарантирует стабильность, высокий уровень правовой защиты и соответствие европейским стандартам.
  • Стабильная экономика: Несмотря на прошлые трудности, экономика Кипра демонстрирует устойчивый рост, поддерживаемый туризмом, судоходством и сектором услуг.
  • Налоговые льготы: Привлекательный налоговый режим для компаний и физических лиц, включая отсутствие налога на наследство.
  • Программы резидентства: Инвестиции в недвижимость могут открыть путь к получению вида на жительство (ПМЖ), а в перспективе и гражданства.
  • Качество жизни: Высокий уровень образования и здравоохранения, низкий уровень преступности, дружелюбная атмосфера и, конечно же, Средиземноморский образ жизни.

Все эти факторы делают покупку недвижимости на Кипре не только приятным приобретением, но и стратегически выгодной инвестицией.

Ипотечный Рынок Кипра: Общие Сведения

Кипрский ипотечный рынок хорошо развит и доступен иностранным покупателям. Локальные и международные банки предлагают различные ипотечные продукты.

Кто может получить ипотеку?

  • Граждане ЕС: Как правило, имеют более легкий доступ к кредитам и могут рассчитывать на более выгодные условия, аналогичные гражданам Кипра.
  • Граждане стран, не входящих в ЕС: Также могут получить ипотеку, но им могут предъявляться более строгие требования к подтверждению дохода и кредитоспособности. Важно отметить, что процесс может быть немного дольше.

Типичные Условия Кредитования

  • LTV (Loan-to-Value) — соотношение кредита к стоимости недвижимости: Обычно банки предлагают от 60% до 80% от стоимости недвижимости для граждан ЕС и от 50% до 70% для граждан стран, не входящих в ЕС. Это означает, что покупателю необходимо иметь минимум 20-50% от стоимости объекта в виде первоначального взноса.
  • Срок кредита: Максимальный срок ипотеки обычно составляет 30-35 лет, но может быть ограничен возрастом заемщика (как правило, до 65-70 лет на момент погашения кредита).
  • Процентные ставки: Могут быть фиксированными (на определенный период, например, 3-5 лет, а затем переходят на переменную) или переменными (привязанными к межбанковской ставке Euribor плюс банковская маржа). Переменные ставки являются более распространенными на Кипре.
  • Валюта кредита: Обычно выдается в евро.

Требования к Заемщику и Необходимые Документы

Для успешного получения ипотеки на Кипре банки проводят тщательную проверку финансовой состоятельности и кредитной истории заемщика.

Основные Требования:

  1. Стабильный и достаточный доход: Банки хотят быть уверены, что вы сможете регулярно выплачивать кредит. Общий размер ежемесячных выплат по всем кредитам (включая новую ипотеку) обычно не должен превышать 30-40% от вашего чистого ежемесячного дохода.
  2. Хорошая кредитная история: Любые задержки платежей по предыдущим кредитам или негативные записи в кредитной истории могут стать препятствием. Банки обычно запрашивают кредитный отчет из вашей страны проживания.
  3. Первоначальный взнос: Чем больше ваш первоначальный взнос, тем выше ваши шансы на одобрение кредита и тем лучше условия кредитования вы можете получить.
  4. Возраст: Заемщик должен быть совершеннолетним, и, как упоминалось, существуют ограничения по возрасту на момент полного погашения кредита.

Список Документов (может варьироваться в зависимости от банка):

Личные документы:

  • Действительный паспорт.
  • Подтверждение адреса проживания (счет за коммунальные услуги, выписка из банка).
  • Свидетельство о браке/разводе (при наличии).

Документы, подтверждающие доход и финансовое положение:

  • Для наемных работников:
    • Справка о доходах с места работы (с указанием должности, стажа, зарплаты).
    • Расчетные листки за последние 3-6 месяцев.
    • Налоговые декларации за последние 1-3 года.
    • Выписки с банковских счетов за последние 6-12 месяцев, показывающие поступления заработной платы.
  • Для самозанятых/владельцев бизнеса:
    • Документы о регистрации компании.
    • Аудированные финансовые отчеты компании за последние 2-3 года.
    • Налоговые декларации за последние 2-3 года (личные и корпоративные).
    • Выписки с банковских счетов компании и личных счетов за последние 6-12 месяцев.
  • Другие источники дохода: Документы, подтверждающие доход от аренды, дивидендов, пенсий и т.д.
  • Справки о текущих обязательствах: Выписки по другим кредитам, ипотекам, кредитным картам.

Документы, относящиеся к приобретаемой недвижимости:

  • Копия договора купли-продажи (предварительного).
  • Титул собственности (Title Deed) или разрешение на строительство (Building Permit) для строящейся недвижимости.
  • План объекта (архитектурный).

Все документы, выданные не на английском или греческом языках, должны быть официально переведены и апостилированы (при необходимости).

Пошаговый Процесс Получения Ипотеки на Кипре

Процесс получения ипотеки может показаться запутанным, но знание каждого шага поможет вам эффективно планировать свои действия.

Шаг 1: Консультация и Предварительное Одобрение Начните с обращения в несколько банков для получения консультации и предварительной оценки вашей кредитоспособности. Банк может запросить некоторые базовые документы для этой оценки. Предварительное одобрение дает вам понимание, какую сумму кредита вы можете ожидать, и помогает сузить круг поиска недвижимости.

Шаг 2: Поиск Недвижимости и Предварительный Договор После того как вы получили представление о ваших финансовых возможностях, приступайте к поиску подходящей недвижимости. Когда вы найдете объект, который вас устраивает, и согласуете цену, вам потребуется подписать предварительный договор купли-продажи (Reservation Agreement) и внести небольшой залог (обычно 1-2% от стоимости). Это резервирует объект за вами на определенный срок.

Шаг 3: Подача Полной Заявки на Ипотеку Предоставьте банку полный пакет всех необходимых документов, как было указано выше. Банк проведет тщательную проверку вашей финансовой истории, займет время на анализ и проверку всех предоставленных данных.

Шаг 4: Оценка Недвижимости После того как банк проверит вашу финансовую состоятельность, он назначит независимого оценщика для определения рыночной стоимости выбранной вами недвижимости. Это ключевой этап, поскольку сумма ипотеки будет зависеть от этой оценки (а не только от цены, указанной в договоре купли-продажи).

Шаг 5: Одобрение Кредита и Получение Предложения Если все проверки пройдены успешно, банк направит вам официальное письмо-предложение (Loan Offer) с детальными условиями кредита: сумма, процентная ставка, срок, график платежей, комиссии и т.д. Внимательно изучите этот документ, желательно с помощью юриста.

Шаг 6: Юридическая Проверка и Подписание Договора Купли-Продажи Ваш кипрский юрист проведет всестороннюю юридическую проверку объекта недвижимости (наличие титула собственности, обременений, разрешений). После подтверждения юридической чистоты объекта, вы и продавец (или его представитель) подписываете окончательный договор купли-продажи. Этот договор должен быть зарегистрирован в Департаменте земельного кадастра для защиты ваших прав как покупателя.

Шаг 7: Подписание Ипотечного Договора Одновременно или вскоре после подписания договора купли-продажи вы подписываете ипотечный договор с банком. Это юридический документ, который закрепляет условия вашей ипотеки и предоставляет банку право залога на приобретенную недвижимость.

Шаг 8: Регистрация Залога и Перевод Средств Банк регистрирует ипотечный залог на недвижимость в Департаменте земельного кадастра. После этого банк переводит сумму кредита продавцу.

Шаг 9: Передача Титула Собственности После полной оплаты стоимости недвижимости (включая сумму ипотеки и ваш первоначальный взнос) и уплаты всех необходимых сборов вы становитесь полноправным владельцем и получаете свой собственный Титул Собственности (Title Deed).

Ключевые Соображения и Дополнительные Расходы

При планировании покупки недвижимости в кредит на Кипре важно учитывать не только стоимость самой ипотеки, но и сопутствующие расходы:

  • Банковские Комиссии:
    • Комиссия за организацию кредита (Arrangement Fee): Обычно 0.5% — 1% от суммы кредита.
    • Комиссия за оценку недвижимости: Несколько сотен евро.
  • Юридические Услуги: Обязательны для защиты ваших интересов. Стоимость зависит от сложности сделки и цены недвижимости (обычно 0.5% — 1% от стоимости объекта плюс НДС).
  • Гербовый сбор (Stamp Duty): Уплачивается при регистрации договора купли-продажи. Ставка прогрессивная (0.15% — 0.20%) от стоимости недвижимости.
  • Сборы за перевод титула собственности (Property Transfer Fees): Уплачиваются при регистрации титула собственности на ваше имя в Департаменте земельного кадастра. Прогрессивная шкала, зависит от стоимости недвижимости (от 3% до 8%). Однако, если недвижимость облагается НДС, этот сбор может быть значительно снижен или отменен.
  • НДС (VAT): При покупке новостройки НДС составляет 19%. Однако для первого жилья, при соблюдении определенных условий, можно получить сниженную ставку в 5%.
  • Страхование: Банк потребует обязательное страхование недвижимости от пожара и других рисков. Рекомендуется также приобрести страхование жизни.
  • Муниципальные Налоги и Сборы: Ежегодные местные налоги и сборы (например, за вывоз мусора, освещение улиц).

Советы для Успешной Сделки

  1. Начните с Финансового Планирования: Определите свой бюджет, первоначальный взнос и ежемесячные платежи, которые вы можете себе позволить. Учитывайте все сопутствующие расходы.
  2. Заранее Подготовьте Документы: Соберите все необходимые документы до подачи заявки, чтобы ускорить процесс.
  3. Обратитесь к Профессионалам: Высококвалифицированный юрист, независимый финансовый консультант и опытный агент по недвижимости – ваши лучшие помощники. Они помогут вам ориентироваться в сложностях местного законодательства и рынка.
  4. Сравните Предложения Банков: Не соглашайтесь на первое попавшееся предложение. Сравните условия, процентные ставки и комиссии нескольких банков.
  5. Внимательно Читайте Договоры: Всегда читайте все документы мелким шрифтом. Если что-то непонятно, попросите объяснений у своего юриста или банковского менеджера.
  6. Учитывайте Валютный Риск: Если ваш доход в другой валюте, а ипотека в евро, будьте готовы к возможным колебаниям валютного курса.