Pibelt.Ru

В новом поколении Ford Explorer не будет версии Sport. Но американская компания решила не оставлять любителей больших кроссоверов без быстрой модификации: на смену Explorer Sport пришел Explorer ST. Такая модификация была представлена на автосалоне в Детройте.

Ford Explorer ST стал самым мощным кроссовером в истории компании. Он оснащен 3,0-литровым бензиновым турбомотором семейства EcoBoost, выдающим 400 л.с. мощности и 562 Нм крутящего момента. 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия и полный привод с селектором режимов противобуксовочной системы унифицированы со стандартными Эксплорерами.

По заверениям производителя, максимальная скорость спортивной версии Explorer достигает 230 км/ч. Время разгона с 0 до 100 км/ч пока не разглашается. Автомобиль весит 2132 кг.

Владельцам Explorer ST доступна предустановка Sport на селекторе выбора режимов. При ее активации отклик на нажатие педали газа становится острее, руль — туже, а «автомат» чаще загоняет стрелку тахометра поближе к красной зоне.

Те, кому Explorer ST покажется простоватым, смогут заказать версии Street Pack и Track Pack, которые выделяются более производительными тормозными системами с красными суппортами и 21-дюймовыми дисками.

Старый Ford Explorer Sport продавался в России: он оставался нишевым автомобилем, но небольшой спрос на него был. По цене у него фактически не было конкурентов: аналогичные по мощности, динамике и размеру кроссоверы стоили существенно дороже (справедливости ради отметим, что и прямых конкурентов у автомобиля не было, ведь схожие модели производили только премиум-бренды). Более того, Explorer Sport даже выпускался в России. Но перспективы Explorer ST у нас пока туманны. С учетом свежих новостей о реорганизации бизнеса Ford в России пока трудно оценить даже вероятность поступления в продажу обычного Эксплорера, не говоря уже о версии ST.

Между тем у себя на родине Explorer ST станет доступен ближайшим летом.

Зарегистрированная в Нидерландах компания Alliance Rostec Auto BV стала единственным акционером «АвтоВАЗа», доведя свою долю в капитале автопроизводителя до 100%. Такая информация содержится в свежем списке аффилированных лиц автоконцерна, в котором отражена информация на 31 декабря 2018 года. Alliance Rostec Auto BV — это совместное предприятие концерна Renault и госкорпорации «Ростех», доли в нем поделены в пропорции 68/32 в пользу французов.

Утверждается, что последний этап консолидации всех акций «АвтоВАЗа» в руках французско-российского СП реализовали в октябре 2018 года — тогда прошел выкуп оставшихся ценных бумаг Волжского автогиганта. До октября Alliance Rostec Auto BV владела в «АвтоВАЗе» долей в 96,64%.

Однако, как отмечает издание «Ежедневный автомобильный журнал» (ЕАЖ), в самом списке аффилированных лиц «АвтоВАЗа» есть противоречие. Из него следует, что небольшими пакетами акций компании по-прежнему в частном порядке владеют некоторые топ-менеджеры «АвтоВАЗа». В частности, у главы Ижевского автозавода Михаил Рябов 0,00004% акций концерна, руководитель «Лада-Сервис» Александр Бредихин имеет 0,00196%, вице-президент по производству «АвтоВАЗа» Николай Строков держит 0,00035%. Кроме того, по информации ЕАЖ, некоторым частным миноритариям в Тольятти не поступали предложения по выкупу акций. Иными словами, Alliance Rostec Auto BV по состоянию на конец прошлого года никак не может владеть 100% акций «АвтоВАЗа».

Консолидация акций «АвтоВАЗа» в руках Renault и «Ростех» проводится для докапитализации автопроизводителя на 100 млрд рублей. Средства направляются на развитие, запуск в производство новых моделей и исполнение долговых обязательств «АвтоВАЗа».

Напомним, в середине декабря 2018 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов заявил, что в начале 2019 года СП Alliance Rostec Auto BV планируется перерегистрировать в России.

В октябре прошлого года сообщалось, что Renault и «Ростех» хотят преобразовать «АвтоВАЗ» в непубличное акционерное общество (по сути в частную компанию). Для исполнения этого пункта «АвтоВАЗ» проведет делистинг, то есть снимет свои акции с котировки на бирже.